多年前，國家發(fā)展改革委員會委托中國工程院為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展制定了項目戰(zhàn)略規(guī)劃。該項目列出了物聯(lián)網(wǎng)在十個關(guān)鍵領(lǐng)域的應(yīng)用。十年后的今天，物流仍然是最熱門的應(yīng)用領(lǐng)域之一，但是隨著我國數(shù)字化和信息化的發(fā)展，“智能物流”已經(jīng)成為物流領(lǐng)域的一個應(yīng)用目標。

從物流的角度來看，物聯(lián)網(wǎng)只是一種技術(shù)手段，其目標是使物流智慧化。通過自動收集信息來做出判斷和選擇已經(jīng)不夠了。它還連接到網(wǎng)絡(luò)，收集的信息隨時通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心。指揮中心做出判斷并進行實時調(diào)整。這種動態(tài)控制和動態(tài)自動選擇是這個物流時代的智能化，即實現(xiàn)物流自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化的三大特征。 如何配置和利用物流領(lǐng)域的資源，有效降低制造成本是企業(yè)關(guān)注的重點。要實現(xiàn)這一戰(zhàn)略，沒有高度發(fā)達、可靠和快速的 物流系統(tǒng) 是不可能實現(xiàn)的。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的興起，物流的功能不再單純是降低成本，而是提高客戶服務(wù)質(zhì)量，增強企業(yè)的綜合競爭力。

我們需要的是一個開放 物流 業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)，該系統(tǒng)需要基于連接和共享工作流，以實現(xiàn)從托運人到司機到最終客戶的全鏈和全渠道控制，管理公司的B2B、B2C和O2O業(yè)務(wù)。星河微運物流TMS管理軟件包括運營商管理、運營管理、計費管理、大數(shù)據(jù)智能、移動終端管理等多個領(lǐng)域的協(xié)同運營，已經(jīng)成為物流企業(yè)的性價比高的軟件。通過開放整個行業(yè)供應(yīng)鏈，構(gòu)建線上線下、靜態(tài)信息整合、動態(tài)車輛管理、上下游客戶資源整合、隨時靈活配置、異常情況突發(fā)控制的物流生態(tài)系統(tǒng)，獲得了合作伙伴的一致認可和大力推薦。

過去十年，從物聯(lián)網(wǎng)框架的提出到“互聯(lián)網(wǎng)+”初級生態(tài)系統(tǒng)的建立，中國物流業(yè)走過了不平凡的十年。隨著市場多元化時代的到來，各大物流行業(yè)運營商尋求產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的思路迫在眉睫。如果不跟隨時代的發(fā)展，就會被拋棄。只有通過提升景觀和擁抱新技術(shù)，才能享受新的未來！