隨著全球競(jìng)爭(zhēng)的加劇和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，物流科學(xué)已成為最具影響力的新領(lǐng)域之一。 尤其是在 80 年代，西方國家開始的放松管制浪潮使市場(chǎng)機(jī)制促進(jìn)了運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，第三方物流公司得以誕生，并日漸成為西方物流理論和實(shí)踐的寵兒 ，尤其是在供應(yīng)鏈管理中，三方物流管理系統(tǒng)的建設(shè)優(yōu)化已成了企業(yè)不能回避的決策之一。

第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)，外協(xié)只限于一項(xiàng)或一系列分散的物流功能，如運(yùn)輸公司提供運(yùn)輸服務(wù)、倉儲(chǔ)公司提供倉儲(chǔ)服務(wù)，第三方物流則根據(jù)合同條款規(guī)定的要求，而不是臨時(shí)需求，提供多功能，甚至全方位的物流服務(wù)。

而三方 物流運(yùn)輸 管理系統(tǒng)需要從系統(tǒng)的角度解決物流軟件體系的問題，任何系統(tǒng)都是一個(gè)有機(jī)的整體，它不是各個(gè)部分的機(jī)械組合或簡(jiǎn)單相加，系統(tǒng)的整體功能是各要素在孤立狀態(tài)下所沒有的性質(zhì)。系統(tǒng)中各要素不是孤立地存在著，每個(gè)要素在系統(tǒng)中都處于一定的位置上，起著特定的作用。要素之間相互關(guān)聯(lián)，構(gòu)成了一個(gè)不可分割的整體。

批量與批次上的改變，調(diào)節(jié)物流軟件系統(tǒng)。服務(wù)于生產(chǎn)的物流軟件系統(tǒng)中，生產(chǎn)節(jié)拍加快，由一天到半天，半天到小時(shí)，小時(shí)到分秒，傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式改變?yōu)榫嫔a(chǎn)，甚至到智能制造，物料供給需要跟上，首先得根據(jù)生產(chǎn)的節(jié)拍需求匹配物流軟件的批量與批次。生產(chǎn)端要實(shí)現(xiàn)精益、智能，不可能物流軟件活動(dòng)中依然存在過多的浪費(fèi)，那是企業(yè)不允許的，而且，物流軟件的未來一定是走向智能化，趨勢(shì)不可阻擋。

三方物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)的構(gòu)建，也需要將物流軟件活動(dòng)抽象化，搭出一個(gè)最為原始的形態(tài)，然后在這個(gè)看似簡(jiǎn)易，實(shí)則復(fù)雜的系統(tǒng)中去疊加物流軟件活動(dòng)，將其豐滿、真實(shí)，形成有血有肉的真實(shí)場(chǎng)景。并且具有思想，可以尋優(yōu)，再通過對(duì)輸入的改變，觀察物流軟件系統(tǒng)中的變化并輸出結(jié)果，最終達(dá)到一個(gè)理想的物流軟件狀態(tài)。

最后，將看似繁瑣復(fù)雜的物流軟件活動(dòng)進(jìn)行合理且有效的簡(jiǎn)化同樣更加利于物流軟件系統(tǒng)的構(gòu)造。將所有的 物流軟件 活動(dòng)簡(jiǎn)化為拆分與組合，便可知物流軟件活動(dòng)中發(fā)生變化的是量的變化，同時(shí)也就可以看出物流軟件包裝與容器的重要性。