2020年受新冠疫情影響，暴露了物流業(yè)的行業(yè)短板：無貨源可運輸，運輸能力不足，現(xiàn)金流不暢，散戶投資者群體龐大，但抵御風險的能力差。與此同時，隨著市場競爭的日益激烈，“價格戰(zhàn)”的消費使得三方物流產(chǎn)業(yè)在夾縫中發(fā)展。

星河微運以傳統(tǒng)的第三方物流企業(yè)為例，在其原有的商業(yè)模式中，商品的流動是客戶生產(chǎn)和銷售的流動，除了少量的逆向物流，商品的流動是不可逆的。然而，這種單向貨物流動導致車輛不能自動循環(huán)，導致成本增加和運輸能力的浪費。另一方面，隨著市場信息的透明，市場競爭加劇，企業(yè)的利潤直線下降。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的出現(xiàn)，使供應鏈中的物流、生產(chǎn)和車輛貿(mào)易企業(yè)認識到，依靠平臺手段可更好地優(yōu)化整合資源，解決行業(yè)問題，從而實現(xiàn)高質(zhì)量、高效率、規(guī)模化貨運經(jīng)營的發(fā)展。疫情過后，傳統(tǒng)貨運的智慧化轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

星河微運 TMS物流系統(tǒng) ，，基于現(xiàn)有的物流信息化經(jīng)驗，依托物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)云計算的新生技術(shù)平臺的研發(fā)，為上游客戶提供了全面的物流解決方案，促進了貨主的成本降低和效率提高。對于下游客戶，網(wǎng)絡(luò)貨運平臺提供了車輛和貨物裝載的解決方案，大大降低了車輛的空車率，提高了車輛的利用率。

星河微運構(gòu)建的以“人、車、貨”三大核心的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺系統(tǒng)，實現(xiàn)了尋車、尋貨、交易、風險控制、財務、資金等整個業(yè)務流程中物流節(jié)點的智能化、集成化和動態(tài)跟蹤。